祝贺！这个祁东人荣获“钱学森杰出贡献奖”

星光不负追梦人

——记钱学森杰出贡献奖获得者陈善广

九天遨游，嫦娥奔月，千年飞天梦，盛世今朝圆！从921工程启动到神五首飞、空间站建成运营，中国载人航天已经先后把十几位中国航天员送上太空，实现了从无人到有人、从短期到长期飞行的重大跨越。这一辉煌成就背后离不开一支默默托举英雄飞天的特殊队伍，他们秉承“以人为中心”的核心理念，肩负保障航天员安全健康工作的神圣使命，十年如一日，攻坚克难，开拓创新，书写了中国载人航天史上一个又一个传奇。让我们走近这个特殊团队的领军人物、国际宇航科学院院士陈善广研究员。

少年追梦，不负青春

陈善广生长在湖南祁东县一个乡村，15岁便以优异成绩考入武汉大学，他的科学梦、航天梦从此生根发芽。

1982年大学毕业，陈善广被分配到北京航天医学工程研究所（现为中国航天员科研训练中心），他内心激动，感觉站上国家航天平台，能一展抱负了。理想和现实总是有差距，当时研究所处于调整维持期，人员减编，基础薄弱，科研经费短缺。他迎难而上，不等、不靠、不埋怨，成天泡在实验室，紧盯计算机仿真、人工智能等前沿技术方向刻苦攻关，为放飞梦想积蓄力量。

当时的研究所科研任务不重，但学术氛围很浓。老院长、著名科学家钱学森几乎每周都亲临研究所指导学术交流，陈善广一次讲座都没错过。“人体是一个开放的巨系统，复杂程度远远超过从前科学研究的对象。”钱老的话常常在陈善广耳边响起，也为他后来开拓人因学科领域播下了种子。钱老的宏阔视野与学术风范特别是系统科学思想对陈善广影响深远，也激励他在装备人机环、人机工效学等相关领域研究不断取得突破。他也因科研学术成果突出荣获多项奖励，并作为青年学者多次登上全国性学术会议讲坛。

1992年9月21日，被命名为“921工程”的中国载人航天工程正式立项。航天员系统赫然位列首位。系统的核心使命就是确保航天员安全、健康、高效工作——这也是中国航天实现从无人到载人的质的飞跃所面临的全新挑战，其主要支撑学科是航天医学与航天人因工程学科。

工程一启动，不到而立之年的陈善广就被委以重任，担任航天员系统副总设计师，参加了航天员系统设立和方案论证、设计等开创性工作。针对工程起步时基础差、技术引进难的状况，他率领团队自主研发了我国首台飞船全任务飞行训练模拟器等训练试验装备，建立了我国航天飞行环境模拟和训练仿真技术体系，保障了我国首飞航天员训练，为神舟五号飞天圆梦立下功劳。

参与航天员系统设立和方案论证、设计等开创性工作

在工程从无人过渡到载人飞行的早期，存在重船轻人、对人的因素这一航天新课题认识不足的状况。杨利伟首飞成功引起了工程对人的安全性和作用发挥的关注，陈善广开始思考如何把人因工效的要求更好落实在后续飞行器设计中。

攻坚克难，九天炫彩

2004年，陈善广出任中国航天员科研训练中心主任，并担任航天员系统总指挥兼总设计师。他深感肩上的担子更重了，他不仅要带领团队攻克神舟六号、七号等型号任务中一系列关键技术，还要立志打造世界一流的航天员中心。他提出“任务带学科，学科促任务”的指导思想，一手抓工程研制牵引航天医学与人因工程学科发展，一手抓基础技术研究推动工程技术突破，中心建设蒸蒸日上。 

陈善广带领团队全力进行神六任务攻关，推进人机工效评价，创建了基于医工结合的人-系统整合新模式与方法，并在跨系统大型联合试验和飞行实践中得到了验证，圆满完成了神舟六号2人5天飞行任务。在实现“无人到有人”、“一人一天”到“多人多天”的技术突破中，人的因素逐渐被各方认识和关注，人-系统整合方法开始崭露头角。

正为神舟六号任务干的热火朝天之时，一个深夜，陈善广的电话铃骤然响起。他被问到：“我们自己研制舱外服究竟行不行？” 

神舟七号任务的目标是突破我国出舱活动关键技术，其中舱外航天服技术是关键的关键。使用引进国外的舱外服出舱，还是自己研制舱外服出舱，在经过领导专家激烈争论，最终达成了“一定要让我们自己培养的航天员穿着我们自己研制的舱外服来完成中国的首次太空行走”的共识和决定。

“必须自主创新”的决策，将神七任务擢升到一个新高度,成为一个象征民族意志和大国形象的政治任务。这个当时都认为几乎不可能完成的任务，压在了陈善广肩头。

从时间上看，只有短短4年，国际上研制周期最少得七八年，怎么办？从技术上看，我们只有研制舱内服经验，舱外航天服无论在技术、工艺、材料等，都没有太多积累，很多方面要从零开始，怎么办？从任务上看，神六将于次年发射，这本身就是一个高风险、高难度的任务，又要并行神七舱外航天服研制任务，怎么办？从人员上看，多条战线展开，人力调配难，队伍又比较年轻，怎么办？

四个“怎么办？”把神七出舱任务逼到了悬崖边上，无路可退。陈善广及其团队没有被吓阻住，他们知难而进，变压力为动力，化挑战为机遇。陈善广提出“优化资源配置，阶段合理交叉，项目迭代并行，时间量效倍增”的研制管理新思路，提出了科学合理的舱外服研制总体技术方案和实施方案。许多研制人员“五加二”，“白加黑”，没有休息日，连续几个月都不回家。

指导舱外服研制

即便万全考虑，挫折来得还是格外猛烈。在一次初样阶段的地面试验中，头盔面窗骤然爆破。如果在出舱时发生此类故障，将危及航天员生命安全。初样阶段，大小问题上百起，可以说四面楚歌，到处“冒烟”，团队个别成员产生了动摇，质疑“红旗还能打多久”。陈善广一方面反复要求大家统一认识，特别是领导层要坚定信心；一方面他组织了多学科专家对发生的所有问题严格按“双五条”标准归零，并再次发动大家“翻箱倒柜”找问题，“挖地三尺”查隐患，举一反三补漏洞。

舱外航天服核心技术引进不来，技术工艺上的“拦路虎”不少，只有自主创新一条路。90多个关键部件没有一件成熟产品，无不需要实现“零”的突破。在全国三十多家协作单位共同努力下，终于实现了舱外服所有部组件国内自研自产。

2008年9月27日16时41分00秒，当航天员翟志刚穿着“飞天”舱外服打开舱门移步舱外，挥动五星红旗，向祖国报告：我已出舱，感觉良好！这一刻，陈善广及其战友热泪盈眶，百感交集。经飞行实践证明，我国研制的第一代舱外服性能指标基本达到国际同期技术水平。

对航天人，没有停歇的脚步。神七任务一结束，陈善广立即组织开展第二批航天员包括首批女航天员的选拔，突破手控交会对接关键技术，实现了航天员手控交会对接和女航天员首次飞天的目标。

神舟九号飞船的手动交会对接也是人因研究融入航天工程的一次完美胜利。当时，天宫一号和神舟九号皆如两颗子弹般高速在近地轨道上飞驰，从保持距离到不断接近，航天员刘旺控制飞船与天宫一号对接环接触，8分钟后对接机构成功捕获。随着对接机构锁紧，天宫一号与神舟九号形成一个组合体，对接成功！其背后陈善广人因团队功不可没，为保障手控对接安全与工效，他们开展了上万次的人因工效学实验。

陈善广在深入总结我国人-机-环境系统工程和工效学研究基础上，结合载人航天的新实践和新需求，创建了具有中国特色的航天人因工程学科，创设领域唯一的人因工程全国重点实验室，极大支撑了载人航天工程研制任务。

志存高远，拓路前行

2012年底，陈善广被任命为载人航天工程副总设计师，也被赋予更大的责任。他懂得下一个十年挑战更大，要实现中长期飞行技术突破，建成具有中国特色的空间实验室和空间站。这不仅是中国载人航天“三步走”的战略目标要求，也是航天强国的重要标志。

他牵头设计航天员中期驻留工程总体方案，神舟十一号乘组实现了33天中期驻留，完成了多项在轨维修试验，人的作用得到了进一步重视和发挥，为空间站维修性设计奠定了基础。

作为工程主要技术负责人之一，陈善广参加了空间站工程总体设计与研制，为中国空间站建成及投入运营做出了重大贡献。首次在国家重大工程领域建立了面向系统全生命周期的人因工效学技术与管理体系，并在空间站研制和载人登月任务中推进应用。在空间站设计研制中，发现并解决了大量人因设计缺陷，突破了180天长期驻留关键技术，确保了空间站建造期4次飞行任务累积600多天航天员安全高效工作。中国空间站终于从跟跑到并跑，并在一些关键技术上实现领跑。多次成功出舱、再生生保系统在轨验证并使用等充分彰显了人的作用效能，人因工程的理论和方法在工程中不断得到丰富和发展，并被广泛接受。

在组合体模拟器内指导航天员训练

陈善广一直坚持在人因工程领域拓荒耕耘，主持国家973计划和国家自然基金重大项目开展人因基础研究取得原创性成果。发起并举办了七届“中国人因工程高峰论坛”，推动人因工程学科新理论、新方法的发展，大大提升了学科的认知度与影响力。他推动人因工程纳入国家发展战略和装备研制程序管理体系，促进船舶、核电、汽车等领域人因发展，行业辐射效应显著。

在奋力奔跑、逐梦星辰大海的征途上，陈善广说：“自己能与航天结缘，是一生中最大的幸福，即便再苦再难，我也会接受挑战，永不言弃！”

（撰稿：夏飞）